O intercooler de alto desempenho do88 foi concebido para uma instalação fácil no seu BMW! Vantagens significativas com o intercooler de alto desempenho do88 (intercooler OEM):
Maior volume do núcleo: 15517 cm3 (6933 cm3), 124 % maior!
Área de arrefecimento frontal maior, 1151 cm2 vs 658 cm2, 75 % maior!
Caudal de ar a 0,15 bar/2,18 psi de queda de pressão: 498 CFM (354 CFM), 41 % superior!
Ganho de potência de pico de 13 cv! Medido no 335xi N55 com a afinação Stage 1.
Temperatura do ar pós-intercooler mais baixa nas mesmas condições: 43°C (58°C), 15°C mais baixa! Medido no 335xi N55, tudo stock exceto o intercooler.
Este intercooler foi construído para proporcionar a melhor eficiência de arrefecimento em condições difíceis. Fabricado exclusivamente em alumínio com soldaduras contínuas, garante fiabilidade e resistência quando é realmente necessário. O aumento do volume do núcleo melhora a eficiência do arrefecimento e reduz a temperatura do ar de admissão. Naturalmente, sendo este um produto de desempenho do88, efectuámos testes exaustivos, rigorosos e contínuos ao desenvolver este produto para garantir o melhor desempenho. Não foi feito um único compromisso. Este intercooler é imensamente optimizado para o espaço dado para um encaixe fácil.
O intercooler de stock tem ligações de clique rápido para ambas as mangueiras. Estas ligações são restritivas para o fluxo de ar e não são ideais em termos de fiabilidade com uma afinação de alta potência. O intercooler stock tem mangueiras de borracha e J-pipe de plástico (tubo de saída do intercooler).
Redesenhámos as ligações do intercooler para ligações de mangueira convencionais de Ø3" (76 mm). Incluímos mangueiras de silicone reforçadas e um J-pipe de alumínio de 2,5" (63 mm) dobrado em mandril para combinar com estas ligações. O nosso tubo em J adapta-se ao tubo de escape de origem ou a qualquer tubo de escape pós-venda concebido para se adaptar ao tubo em J de plástico de origem.
Todas estas melhorias resultam num melhor arrefecimento, numa menor queda de pressão e numa configuração de intercooler muito mais fiável para afinações de alta potência.
O aumento de 124% do volume principal é um feito de que nos orgulhamos. É uma diferença notável. Percetível, para dizer o mínimo. O motor puxa melhor em todas as rotações e suporta repetidas acelerações a fundo sem acumular calor. A perceção de que um intercooler é algo que só deve ser atualizado depois de uma grande afinação do motor é falsa, mas está amplamente difundida entre os clientes e as pessoas que trabalham com automóveis. Durante os dias quentes do verão sueco, em arranques repetidos, condução inspirada ou mesmo em condução normal numa zona de clima mais quente, não é necessário um grande esforço do motor para gerar temperaturas de admissão perigosamente elevadas - mesmo num automóvel normal, não afinado. A capacidade de arrefecimento de um intercooler OEM é, em muitos casos, inferior, o que afectará a potência útil de saída. O calor tem de ser eliminado, caso contrário, a potência prometida será reduzida à medida que se começa a acelerar.
A guia de ar de plástico do intercooler de origem terá de ser cortada (ver instruções) para permitir a instalação do nosso intercooler de grandes dimensões. Isto é necessário para a maioria dos intercoolers de substituição com um design de núcleo escalonado grande como o nosso. Quando a guia de ar de plástico é cortada, deixa um grande espaço na parte superior do intercooler, o que permite que o valioso fluxo de ar ambiente passe pelo núcleo do intercooler. Não podíamos aceitar esta situação, pelo que concebemos uma guia de ar em plástico que evita que isto aconteça, sendo fixada no topo do núcleo do intercooler (esta guia de ar está incluída no kit).
Este intercooler vem com tudo o que é necessário para uma instalação fácil. Parafusos, anilhas, mangueiras, braçadeiras, J-pipe, guia de ar e instruções de instalação estão obviamente incluídos.
